來源： 南方日報 在新能源汽車銷量快速發展之際，充電樁基礎也迎來投資熱潮。日前，寶馬與樂視相繼發布了充電戰略，將在國內啟動充電基礎設施的建設。據悉，寶馬 到明年底將建設超過1000個即時充電TM充電樁。而樂視則通過數千萬的投資，入股充電樁企業，提前布局市場。分析指出，與新能源汽車刺激政策相比，充電 樁鼓勵力度相對滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規模遠達不到使用需求，未來5年，其產業規模可達到1000億 元。 多家企業加大充電樁投資 據了解，寶馬推出了“BMW創新出行服務中國戰略”，而作為此戰略的首個項目BMW即時充電TM（ChargeNow）隨之啟動，也就是為寶馬在中國的新能源車客戶提供最互聯智能、高效便捷的公共充電服務。 其 中，寶馬新能源汽車用戶通過BMW車載互聯駕駛系統、“BMWi遠程控制”APP，或“BMW即時充電TM”APP，或登錄即時充電TM網站，可以輕松 便捷地找到距離最近的充電樁，并了解充電樁的實時使用狀態。使用即時充電TM卡，可以實現充電服務的自動計費和扣費功能。即時充電TM卡可在即時充電TM 網站快速、方便地充值。充電服務費用包括電費和充電服務費，計費透明。為鼓勵電動出行，所有BMW新能源車客戶（包括現有車主）均可通過BMW客服中心或 經銷商獲得一張即時充電TM卡。 根據規劃，截至今年底，寶馬將率先...
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來源：深圳商報 市交委在福田交通樞紐舉行2015年首批純電動大巴投放啟動儀式。 深圳政府一直致力于推廣新能源電動車，除了新能源電動小汽車的一系列優惠政策，這一次他們又大力推廣電動公交車，年內將投放3600輛電動大巴，新能源公交車的占比將超過四成。 昨日上午深圳市2015年“公交出行宣傳周”啟動儀式暨首批純電動公交大巴投放儀式在福田交通樞紐舉行。而今年上半年全市日均公交客運量為978萬人次，公交占機動化出行分擔率達55.6%。 “十三五”期間，深圳政府將投資建設9個綜合車場，滿足公交停放、維保、充電等需求，為提升全市公交服務水平和推廣新能源公交提供硬件支撐。 前七月深圳公交系統運送乘客20.73億次 深圳市交通運輸委員會主任熊國偉昨日透露，近年來，深圳公交整體服務水平得到了有效提升。截至2015年8月，全市共開通城市軌道交通線路5條，運營里程178.3公里；在建城市軌道交通線路3條，里程108公里。公交運營線路共有960條，運力15110輛，日均客運量約590萬人次，基本能夠滿足市民多樣化出行需求。 2015年1~7月，全市公共交通系統共運送乘客20.73億人次，日均客運量978萬人次，其中：軌道交通297萬人次、公共汽車568萬人次、出租車113萬人次，公共交通占機動化出行分擔率達55.6%,形成了“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租汽車為補充、慢行交...
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來源：嘉興日報 只要充電20分鐘左右，就能充進整個電動汽車電瓶80%的電量，大約能跑150公里。昨天上午，在杭州灣跨海大橋北接線往上海方向的南湖服務區內，嘉興市首個電動汽車快充站正式開建。 近年來，隨著電動汽車技術的不斷突破和綠色環保理念的推廣，電動汽車越來越被大眾接受，尤其是在國內一些一線城市，電動汽車的保有量在迅速增加。在我市，電動汽車也正在慢慢進入家庭，記者從國網嘉興供電公司了解到，至目前，嘉興市已有8戶電動汽車用戶向電力部門遞交了居民家用電動汽車充電樁安裝申請。 不過隨著電動汽車的普及，充電難卻成了擺在電動汽車車主面前的尷尬問題。如去年嘉興市一名特斯拉車主買來車后，卻要跑上海去充電。尤其是目前市場上普通的電動汽車，一般充滿電后只能跑200公里左右。“從嘉興到杭州在高速上跑個來回就沒電了，稍微走個彎路，車子還可能在高速上‘趴窩’。”在網上，一名網友如此調侃道。 為適應電動汽車快速發展的形勢，今年我省電力部門開始在全省高速公路服務區建設快充站。“我市今年第一批將建成14個快充站，其中高速服務區10個、嘉興市區3個、洪合鎮1個，預計在9月底前完成。接下來第二批還要在高速服務區建8個，至年底，我市將有22個快充站。”國網嘉興供電公司營銷專職王健告訴記者。 記者了解到，目前嘉興市在建的快充站采用10千伏電源供電，每座快充站...
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來源: 中國環境報 為加強對居民區建設充電樁的支持，北京市目前正在建立并完善自用充電樁報裝平臺。 未來理想的狀態是：居民先在小區報裝，然后將報裝需求上報至住建委平臺，再推送到物業公司，整個溝通過程越來越透明。除此以外，北京市還在推廣移動充電車。這對老舊小區、車企、酒店來說，在市場機制上是個創新，也是梯次利用電池的表現。 北京市第四期新能源汽車搖號時，曾經“百搖百中”的純電動車從第三期的中簽率88%降到38.1%。這讓不少潛在消費者擔心，新能源汽車以后也不好買了，但這也激發起了不少人更大的購買欲望。 目前，消費者在北京市場可選擇的新能源汽車車型，由最初的北汽、比亞迪、江淮等較少車型，增加到現在的十多款車型。除了車型的不斷增加，針對新能源車的利好政策也在不斷推出。對于不斷推出的利好政策，北京市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，為了增加新能源汽車行業發展的內生動力，政府正在圍繞市場的需求來推進政策配套。除了配套政策的繼續釋放，包括充電樁安裝、公共充電樁建設等原有問題也在不斷解決當中。
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來源：第一電動網 第一電動網獲悉，9月21日至12月31日，北京市國網系統下屬的充電站計劃將電動汽車充電服務費下調為0.4元，基本充電電費維持0.87元/度電，也就是充電總價格（基礎電價+充電服務費）由原來的1.67元/度下降為1.27元/度電。此次降價或許會進一步提高電動車主的用樁頻次，同時對其他充電樁運營商也會帶來一定影響。 據普天相關負責人介紹，針對國網計劃下調充電服務費，普天暫時還未有詳細計劃。據了解，目前普天覆蓋全國的充電樁共4000根，以直流充電樁為主，累計充電電量達20億度。兼容性方面，除國產品牌電動車全部能夠匹配充電外，像寶馬、大眾等部分歐標進口車的充電兼容性也能夠匹配。9月7日，寶馬和中國普天在釣魚臺國賓館牽手：“寶馬即時充電TM（Charge Now）”項目啟動，寶馬將提供包括i8、i3在內的多款新能源產品，而普天將負責充電樁等基礎設施的安裝。 此前，北京市發改委發布消息，6月1日電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。電科院、電動汽車公司以及華商三優公司等充電樁（站）運營企業從8月1日起開始收取充電服務費，在原充電電費的基礎上（0.8745元/度電），按照0.8元/度電收取充電服務費。 北京的充電服務費由充電設施運營商收取，作為運營商的收入來源之一。政府其實希望以...
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