來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào) 針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充氣站將越來(lái)越多的趨勢(shì)，市市場(chǎng)監(jiān)管局會(huì)同市發(fā)展改革委組織制定了《電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)將于9月1日起實(shí)施。 記者昨天從市市場(chǎng)監(jiān)管局獲悉，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)充電站基本要求、環(huán)境管理、人員要求、設(shè)備管理、安全管理、應(yīng)急管理、記錄、服務(wù)、評(píng)估與改進(jìn)等。在人員要求方面，管理人員和作業(yè)人員應(yīng)接受安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)等，考核合格后上崗；凡從事充電作業(yè)的人員，須取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后，方能上崗作業(yè)，并按期參加繼續(xù)教育培訓(xùn)。在安全管理方面，要求充電站應(yīng)制定防電氣火災(zāi)、防電池火災(zāi)、防爆炸、防電擊、防汛、防環(huán)境污染等防范突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案和措施等。
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來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從多位業(yè)內(nèi)人士處證實(shí)，繼去年中德電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化工作啟動(dòng)后，近期中美電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作也將快速啟動(dòng)。賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝表示，如果啟動(dòng)，意味著特斯拉在國(guó)內(nèi)的充電問(wèn)題將得到很好解決。 汽車(chē)分析師張志勇告訴記者，中美雙邊電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)一直在談，目前還要看雙方談判的結(jié)果，但要達(dá)到統(tǒng)一難度依然很大，因?yàn)樯婕暗街械轮g的談判結(jié)果。 實(shí)際上，早在今年6月9日，中美電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)交流會(huì)便在北京召開(kāi)，科技部高新司、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)二部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、美國(guó)駐華大使館商務(wù)參贊、美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)總裁和中美兩國(guó)專(zhuān)家70余人參加了會(huì)議。 中美標(biāo)準(zhǔn)差異較大 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，6月上旬的會(huì)議，與會(huì)專(zhuān)家圍繞中美兩國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)路線(xiàn)圖、電動(dòng)汽車(chē)消防與安全技術(shù)、電池系統(tǒng)和安全標(biāo)準(zhǔn)、充電技術(shù)和設(shè)施建設(shè)等內(nèi)容展開(kāi)了深入交流，并就未來(lái)兩國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)充電與儲(chǔ)能系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)測(cè)試和支持服務(wù)系統(tǒng)等未來(lái)合作領(lǐng)域達(dá)成初步共識(shí)。 在中美之前，中德電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目已于去年7月正式啟動(dòng)，根據(jù)雙方的合作協(xié)議，在不用犧牲車(chē)輛功能性和安全性的前提下，未來(lái)中國(guó)和德國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)現(xiàn)完全統(tǒng)一。 目前全球電動(dòng)汽車(chē)的充電標(biāo)準(zhǔn)共有四種形式：分別為中、歐、日、美標(biāo)準(zhǔn)，四國(guó)標(biāo)準(zhǔn)之間存在著一定的差異。“中德之間的充電標(biāo)準(zhǔn)本身差異不大，交流都是七芯接...
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來(lái)源： 中國(guó)質(zhì)量報(bào) 據(jù)美國(guó)《福布斯》報(bào)道 電動(dòng)汽車(chē)在西歐的市場(chǎng)形勢(shì)一直都不樂(lè)觀，主要依靠政府補(bǔ)貼得以生存；若是這種資金鏈斷掉，將對(duì)其銷(xiāo)量造成極大的沖擊。 依靠高科技運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)是近幾年流行的一種車(chē)型，發(fā)展勢(shì)頭良好但是最后也可能是徹底失敗。昂貴的價(jià)格以及在全方位運(yùn)輸時(shí)發(fā)生一系列的事故，使得電動(dòng)汽車(chē)在西歐市場(chǎng)并不是很受歡迎。盡管如此，汽車(chē)制造商還是取得了很大成功。根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年西歐電動(dòng)汽車(chē)交付量相比去年同期躍升了77.2%。但這些數(shù)字卻并不是我們看到的那樣，沒(méi)有制造商愿意展示自己的市場(chǎng)份額，激增也只是從去年的40746輛上漲到72201輛。相比整個(gè)上半年，西歐汽車(chē)市場(chǎng)交付總量就有640萬(wàn)輛汽車(chē)。 歐洲汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)（AID）公布，雷諾Zoe電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量為8320輛，幾乎接近電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期領(lǐng)導(dǎo)者日產(chǎn)聆風(fēng)8540的交付量，這主要?dú)w功于Zoe在其法國(guó)本土市場(chǎng)的不低于10000歐元（約人民幣6，74萬(wàn)元）的政府獎(jiǎng)勵(lì)。AID的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)特斯拉的Model S以7220的銷(xiāo)量列居第三位，其次是大眾E-Golf，銷(xiāo)售量達(dá)6010輛，寶馬i3銷(xiāo)量4360輛。 東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 巧打營(yíng)銷(xiāo)組合拳 縱觀當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，要想在城市SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中分得一杯羹，除了過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力外，打好營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)是立足于競(jìng)爭(zhēng)鰲頭的關(guān)鍵。C3-XR作為東風(fēng)雪鐵...
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來(lái)源：南方網(wǎng) 日前，據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月新能源汽車(chē)生產(chǎn)19307輛，銷(xiāo)售16884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍。這也是我國(guó)新能源汽車(chē)連續(xù)保持多月的高速增長(zhǎng)。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模今年有望成為世界第一。而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高則透露，到2020年，部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的小型純電動(dòng)汽車(chē)可直接與傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。 8月銷(xiāo)量或進(jìn)一步釋放 據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，7月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)19307輛，銷(xiāo)售16884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍。在此基礎(chǔ)上，1-7月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)95530輛，銷(xiāo)售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。 全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，與之前相比，從7月新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，呈現(xiàn)出了銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛的特點(diǎn)，未來(lái)8月份市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步突破。 而從我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域來(lái)看，核心市場(chǎng)主要集中在汽車(chē)限購(gòu)的一二線(xiàn)城市，乘聯(lián)會(huì)方面統(tǒng)計(jì)，這個(gè)占比達(dá)到了67%。 崔東樹(shù)表示，由于政策的不同，各個(gè)核心市場(chǎng)的特征截然不同，北京限購(gòu)擠壓私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)、上海免牌政策擠壓購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場(chǎng)表現(xiàn)都十分強(qiáng)。 政策扶持或進(jìn)入平穩(wěn)期 分析指出，新能源汽車(chē)今年以來(lái)維持高速增長(zhǎng)，一方面是得益于政策的直接推動(dòng)，新能源車(chē)從生產(chǎn)、銷(xiāo)售、購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)、車(chē)輛購(gòu)置稅等環(huán)節(jié)上都給予直接的鼓勵(lì)措施...
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來(lái)源： 北京商報(bào) 今年以來(lái)，在利好政策刺激下，北京新能源汽車(chē)發(fā)展已步入發(fā)展快車(chē)道。而隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受程度的增高，新車(chē)訂單量也在不斷增加。但業(yè)內(nèi)人士透露，部分新能源汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能已出現(xiàn)吃緊，未交付私人用戶(hù)市場(chǎng)的車(chē)輛高達(dá)幾百輛。面對(duì)高需求量，如何合理排產(chǎn)將成為新能源汽車(chē)企業(yè)亟待破解的難題之一。 需求量上升 面對(duì)新能源汽車(chē)諸多利好政策，北京新能源汽車(chē)搖號(hào)已經(jīng)告別了“一搖即中”的時(shí)代。 據(jù)北京小客車(chē)指標(biāo)辦公室統(tǒng)計(jì)，今年北京最新一期搖號(hào)申請(qǐng)中，個(gè)人新能源車(chē)指標(biāo)中簽率預(yù)計(jì)將跌至40%左右。 從百分之百中簽到一牌難求，需求量的增長(zhǎng)使北京新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了井噴式發(fā)展。汽車(chē)分析師張志勇表示，新能源汽車(chē)搖號(hào)人數(shù)的增長(zhǎng)，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)知度在不斷提高，同時(shí)近期不斷出臺(tái)的利好政策，也使新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸火爆。 值得一提的是，今年6月1日起，北京正式實(shí)行對(duì)新能源車(chē)不限行的政策，也極大刺激了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)了解，不僅平時(shí)不限行，在今年8月20日-9月3日，北京實(shí)施單雙號(hào)限行期間，新能源車(chē)也享有不受單雙號(hào)限行的特權(quán)。 車(chē)源供應(yīng)緊缺 與消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)高漲的購(gòu)買(mǎi)熱情相比，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，目前新能源汽車(chē)的供應(yīng)量卻明顯不足，一些經(jīng)銷(xiāo)商甚至出現(xiàn)無(wú)車(chē)可賣(mài)的現(xiàn)象。 在一家北汽新能源4S店，銷(xiāo)售人員表示，目前北汽新能源的主力銷(xiāo)售車(chē)型為EV200輕快型，但消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)兩款...
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