來源: 中國(guó)政府網(wǎng) 李克強(qiáng)總理9月23日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽取第二批核查問責(zé)不作為情況的匯報(bào)，厲督真抓實(shí)干促發(fā)展；決定壓減中央定價(jià)目錄，以改革舉措推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)揮更大作用；部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。 會(huì)議認(rèn)為，建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。加快城市停車場(chǎng)建設(shè)，是完善城市功能、便利群眾生活的迫切需要。對(duì)于打造增加公共產(chǎn)品和服務(wù)供給新引擎、拉動(dòng)有效投資和消費(fèi)、促進(jìn)綠色發(fā)展，意義重大。會(huì)議確定，一是把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%。二是放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫(kù)（位）、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施。三是加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項(xiàng)基金等方式支持充電設(shè)施和停車場(chǎng)建設(shè)，制定相關(guān)收費(fèi)辦法，放開社會(huì)投資新建停車場(chǎng)收費(fèi)，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)。鼓勵(lì)地方采取基金注資、投資補(bǔ)助等，拓寬企業(yè)融資渠道。四是完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支持移動(dòng)充電、智能停車等推廣應(yīng)用，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源。為群眾提供良好公共服務(wù)。 ...
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來源：北京商報(bào) 昨日，記者從工信部官網(wǎng)獲悉，GB/T 20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已通過全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)的專家審查。有業(yè)內(nèi)人士指出，該國(guó)標(biāo)修訂稿通過審查，不僅意味著國(guó)內(nèi)新能源車充電接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)取得巨大進(jìn)展，同時(shí)將加速充電樁國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，解決目前充電樁兼容問題，這將打破地方車企在當(dāng)?shù)爻潆姌斗矫娴膲艛啵苿?dòng)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展。 政府：充電樁國(guó)標(biāo)將出 工信部信息顯示，新能源車充電樁的充電接口和通訊協(xié)議是確保電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，其中充電接口標(biāo)準(zhǔn)由汽車行業(yè)歸口，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分，通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)由電力行業(yè)歸口。 據(jù)了解，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委在2014年正式下達(dá)充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，由于此前該標(biāo)準(zhǔn)制定應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累不足，充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的部分條款和技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定不夠細(xì)致，應(yīng)用過程中出現(xiàn)不同車輛和充電設(shè)施之間還存在不能完全兼容的問題。 北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示，充電接口新標(biāo)準(zhǔn)與新能源車充電樁國(guó)標(biāo)是同步進(jìn)行的，此次充電接口國(guó)標(biāo)通過審查，也將加速充電樁新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)。也有知情人士表示，此前，充電樁國(guó)標(biāo)預(yù)測(cè)8月出臺(tái)，但因?yàn)槌潆娊涌趪?guó)標(biāo)沒有達(dá)成共識(shí)，才出現(xiàn)拖延情況。 車企：早有應(yīng)對(duì) 面對(duì)即將發(fā)布的充電國(guó)標(biāo)，各大新能源汽車都持歡迎態(tài)度。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示...
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來源：搜狐 據(jù)媒體報(bào)道，針對(duì)電動(dòng)電動(dòng)汽車的新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》預(yù)計(jì)將于年底前出臺(tái)，隨著第四季度逐漸臨近，電動(dòng)汽車充電新國(guó)標(biāo)也呼之欲出，充電樁市場(chǎng)發(fā)展可期。在環(huán)保等因素壓力下，我國(guó)正在大力推行新能源汽車，不過目前，全球電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)各行其道，現(xiàn)有的四種形式——中、歐、日、美標(biāo)準(zhǔn)之間也存在差異，這加大了充電站建設(shè)難度，受此影響，國(guó)內(nèi)充電站建設(shè)進(jìn)程嚴(yán)重滯后。 數(shù)據(jù)顯示，截止至2014 年底，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個(gè)充電樁，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配置比例超3：1，而標(biāo)配為1：1，充電站數(shù)量難以滿足新能源汽車發(fā)展，且在此前，我國(guó)充電設(shè)施的建設(shè)存有較多歷史欠賬。 數(shù)據(jù)顯示，截止至2014 年底，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個(gè)充電樁，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配置比例超3：1，而標(biāo)配為1：1，充電站數(shù)量難以滿足新能源汽車發(fā)展，且在此前，我國(guó)充電設(shè)施的建設(shè)存有較多歷史欠賬。 在此背景下，電動(dòng)汽車充電新國(guó)標(biāo)意義重大。與老版本相比，充電新國(guó)標(biāo)明晰了原本相對(duì)模糊的含義，對(duì)安全性、準(zhǔn)確性、完整性和兼容性等方面做了明確和補(bǔ)充，提高了車和樁的兼容性，避免資源浪費(fèi)，這將加快充電站建設(shè)進(jìn)程，利好充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電站市場(chǎng)即將爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值也日益凸顯。 根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知，我國(guó)到2020年充換電站數(shù)量...
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來源： 工信部 2015年9月19日，GB/T 20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)的專家審查，標(biāo)志著我國(guó)充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得重要進(jìn)展。 充電接口和通訊協(xié)議是確保電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，其中充電接口標(biāo)準(zhǔn)由汽車行業(yè)歸口，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分，通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)由電力行業(yè)歸口。4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)自2011年底發(fā)布以來，對(duì)于規(guī)范和引導(dǎo)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)起到了重要作用。 由于標(biāo)準(zhǔn)制定之初應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累不足，充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的部分條款和技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定不夠細(xì)致，應(yīng)用過程中出現(xiàn)不同車輛和充電設(shè)施之間還存在不能完全兼容的問題。2014年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，汽車行業(yè)和電力行業(yè)共同協(xié)作，進(jìn)行了多次討論和試驗(yàn)驗(yàn)證。充電接口標(biāo)準(zhǔn)本次修訂主要包括：提高了電壓和電流等級(jí)，從而提高了充電功率；調(diào)整了信號(hào)針和機(jī)械鎖的部分尺寸，優(yōu)化了連接時(shí)序，明確了電子鎖的有關(guān)要求，提高充電安全性。
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來源：車商新聞 隨著比亞迪秦以及北汽E150 EV等新能源車型曝光次數(shù)的增多，讓大家對(duì)于新能源車有了更多的關(guān)注。而國(guó)家針對(duì)新能源汽車也出臺(tái)了相關(guān)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和政策，同時(shí)地方政府為了配合國(guó)家新能源汽車的戰(zhàn)略也有針對(duì)性的推出了地方的新能源汽車政策。 深圳政策利好 調(diào)控政策放寬 8月9日，深圳市交委、發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》，對(duì)深圳市新能源車增量調(diào)控政策進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步放寬新能源購(gòu)車條件，根據(jù)《通知》，兩年內(nèi)沒有發(fā)生逾期未使用以搖號(hào)方式取得的增量指標(biāo)的行為，原“名下沒有在深圳登記的小汽車”和“名下未持有有效的指標(biāo)”這兩個(gè)條件，調(diào)整為： 一、名下僅有1輛在本市登記的小汽車，且名下未持有有效指標(biāo)以及不具有更新指標(biāo)申請(qǐng)資格的； 二、名下僅持有1個(gè)有效指標(biāo)，且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標(biāo)申請(qǐng)資格的。” 【1】以后個(gè)人的申請(qǐng)編碼變?yōu)?+1，即如果你名下已經(jīng)有一輛車，根據(jù)調(diào)整后的政策，即便名下有1輛車了，你還是可以申請(qǐng)新增1個(gè)編碼，但是這個(gè)編碼只能用于申請(qǐng)電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)。 需要注意的是，“1+1”的政策同樣適合單位指標(biāo)，即在調(diào)整前的規(guī)則計(jì)算的申請(qǐng)編碼數(shù)量基礎(chǔ)上，單位可增加1個(gè)電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)編碼。 如果還是不懂，舉個(gè)例子說，就是一個(gè)人如果已經(jīng)有一輛車，那么，他...
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