來源：搜狐汽車 2016年全國兩會召開在即，作為各行各業年度關注重點，所有的目光都將向人民大會堂聚焦。2016年的兩會，針對客車和公交方面，會有那些政策和提案呢？讓我們先從地方兩會上，聽聽那些與公交和新能源息息相關的聲音。 北京市“兩會” 北京政府工作報告時提到：新增公交快速線路50公里，使得公共交通出行比例達到46%。 充電樁建設方面，市科委新能源與新材料處處長許心超表示，充電樁的建設由政府選點，變成由市場選點。2017年底，京津冀區域內所有高速路都要建充電設施，未來，只要是有服務區的地方都會有充電設施。 北京市政協委員、石景山區衛生局副局長李鳳芹表示，基于北京市公共充電設施較少的現狀，建議安裝公共充電設施的停車場適當減免停車費用，以提高充電樁的使用效率。 北京市政協委員、北京市技術市場管理辦公室高級工程師叢巍建議，推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。 北京市政協委員趙建國表示，應加快推動充電基礎設施建設，培育良好的新能源車市場，將充電的基礎設施建設列在新能源車銷售之前。趙建國建議增大民間資本的參與，在政策上鼓勵龍頭企業加快充電樁布點。鼓勵車企在加大電池容量、優化電池效率、提升車輛續航里程等方面突破。 北京市政協委員張威...
發布時間:
2016
-
03
-
04
瀏覽次數：365
來源：人民網 一年一度的全國“兩會”即將在本周召開，今年是“十三五”的開局之年，除了2016年相關政府部門的工作重點外，能源行業中與“十三五”相關的內容值得關注。 對于傳統化石能源，煤炭、石油、天然氣等產業，過剩的現狀已經顯現，特別是煤炭，目前國內煤炭的生產能力超過50億噸，但國內的消費能力只有40余億噸，存在大量過剩的產能。 傳統化石能源的產能過剩，與中國經濟最近幾年突飛猛進式的發展密切相關。中國GDP每年高速增長，對能源需求，特別是對傳統化石能源的需求不斷攀升，刺激行業產能的不斷擴容。而由于煤炭、石油等傳統產業的產能建成，需要一定的設計和建設周期，因此當中國經濟踩上一腳急剎車之時，之前已在規劃，甚至建設中的產能很難跟著一起叫停。 未來傳統化石能源的升級改造迫在眉睫，升級的方式包括幾個方面，一是淘汰落后產能，通過市場手段，調結構、去產能。在這個過程中，要謹防政府之手伸得過長；二是發展先進產能，通過創新的發展方式，特別是科技創新，發展先進的生產力，需要破解原有體制機制上的障礙。 對于非化石能源，如風能、太陽能、水電等新能源，前幾年發展速度非常快，客觀上也出現了一定程度的產能過剩問題，西北地區的棄風棄光現象有越來越嚴重的趨勢。但這種產能過剩與傳統化石能源不同，客觀上還有相關配套設施不完善等客觀因素的制約。 ...
發布時間:
2016
-
03
-
03
瀏覽次數：300
來源：南方日報 經歷了新年首月增速環比腰斬之后，新能源汽車“護盤”政策再度密集出爐。2月29日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第2批）（以下簡稱《目錄》），共有466款車型進入，可享受相關補貼政策。其中，在乘用車領域，共涉及比亞迪、東風、吉利、騰勢等21個品牌。 在不斷完善新能源汽車補貼目錄車型同時，國務院則提通過強化動力電池技術突破、加快充電基礎設施建設、擴大城市專用領域新能源汽車應用比例、提升新能源汽車整車品質、完善財政補貼等扶持政策，進一步推動新能源汽車持續高速健康發展，逐步邁向產業的中高端。 分析指出，與之前刺激政策路線相比，如今更多是鼓勵新能源汽車產業向中高端領域發展，改變之前側重數量提升的狀況，轉變為數量與質量兩條腿走路，實現整個新能源汽車產業鏈的健康快速發展。 已有713款新能源可享補貼 《目錄》顯示，本次共有466款車型入圍，包括乘用車、商用車兩大領域。與第一批247款車型相比，車型數量大幅提升，之前一度落選的知豆、騰勢都相繼入圍。至此，今年兩批次入圍車型也上升至713輛。 據了解，未進入《目錄》的新能源車型，將無法享受相應的中央政府補貼。按照標準，2016年續航里程介于150公里和250公里之間。 在純電動乘用車方面，東風、啟辰、比亞迪、吉利、騰勢、...
發布時間:
2016
-
03
-
03
瀏覽次數：217
來源: 發改委 3月1日從發改委網站獲悉，為促進綠色消費，加快生態文明建設，推動經濟社會綠色發展，發改委、中宣部、科技部、財政部、環保部、住建部、商務部、質檢總局、旅游局和國管局聯合制定了《關于促進綠色消費的指導意見》，目標到2020年，綠色消費理念成為社會共識，長效機制基本建立，奢侈浪費行為得到有效遏制，綠色產品市場占有率大幅提高，勤儉節約、綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式基本形成。 意見指出，鼓勵綠色產品消費。加大新能源汽車推廣力度，加快電動汽車充電基礎設施建設。組織實施“以舊換再”試點，推廣再制造發動機、變速箱，建立健全對消費者的激勵機制。 意見要求完善綠色采購制度，具備條件的公共機構要利用內部停車場資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%，引進社會資本利用既有停車位參與充電樁建設和提供新能源汽車應用服務。2016年，公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例達到30%以上，到2020年實現新能源汽車廣泛應用。 意見還提出加強金融扶持。銀行金融業機構要認真落實綠色信貸指引，創新金融產品和服務，積極開展綠色消費信貸業務。研究出臺支持節能與新能源汽車、綠色建筑、新能源與可再生能源產品、設施等綠色消費信貸的激勵政策，促進金融機構加大信貸支持力度。鼓勵開發新能源汽車保險產品，鼓勵保險公司為綠色建筑提供保險保障。...
發布時間:
2016
-
03
-
03
瀏覽次數：260
來源：中新網 近年來，我國不斷出臺政策，促進新能源汽車的發展。日前，鼓勵政策再次出爐，由中國人民銀行、發改委、工信部、財政部等八部委聯合印發的《關于金融支持工業穩增長調結構增效益的若干意見》（以下簡稱《意見》）出臺，再次引起社會關注。該《意見》提出，鼓勵銀行業金融機構在風險可控前提下，適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴大汽車消費信貸，支持新能源汽車生產、消費及相關產業發展。 據了解，該《意見》出臺是為貫徹落實中央經濟工作會議、國務院常務會議關于著力加強供給側結構性改革精神，突破工業轉型發展面臨的融資難、融資貴的瓶頸，推動金融業增強服務能力，支持工業企業加快轉型升級。 釋放新信號 從新政策上看得出，該《意見》的出臺更側重于向社會釋放鼓勵新能源汽車產業發展的信號，為產業發展注入信心。目前整個國家經濟正處于新常態，需要一系列的措施來維持經濟發展的穩定。在業內人士看來，新能源汽車作為國家著力發展的新興產業之一，在《意見》中單獨被提出，足見國家推動汽車及新能源汽車產業發展的態度及決心。 鼓勵降低新能源汽車貸款的首付比例，對消費者購買新能源汽車的影響或許不大，但它的主要意義是表明支持消費者購買、降低購買門檻的態度。“支持新能源汽車生產、消費及相關產業發展更為明顯。”中國電子信息產業發展研究院研究總監吳輝如此表示...
發布時間:
2016
-
02
-
29
瀏覽次數：213